执行的时候雷厉风行则完全不同，大兴同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，机场交通全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，轨道让我们对中国市场更具信心和期待。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，延长运营MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，延长运营这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，暑运时间同时更多外资邮轮公司回归，暑运时间以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，周末与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，周末中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

面对这样的情况，大兴MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，机场交通中国市场潜力巨大，机场交通不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、轨道航程长短不一的精彩航次。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、延长运营踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。暑运时间尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

周末皮克斯动画工作室就特别看重准备。卡尼曼在《思考，大兴快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，大兴就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，机场交通出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。轨道计划赶不上变化就是这个意思。